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零擔物流企業想打“漂亮仗” 走好這三個“路子

2018-01-09 16:54

零擔物流企業想打“漂亮仗” 走好這三個“路子”很重要

1月4日,長通物流在鄭州啟動“綠巴計劃”,全國物流專家、物流沙龍創始人、羅戈研究院院長潘永剛在做主題分享時透露,未來,零擔物流將會往三個方面發展,而眼下,快遞和快運正在深度融合。
 
中國零擔物流的市場有多大?數據顯示,2016年,我國公路貨運市場規模約為5萬億,其中零擔貨運規模約1.14萬億,占比約23%。
 
河南的物流企業中,做零擔物流的占多少呢?河南潤之新物流有限公司總經理張志強稱,至少有80%,其中,部分企業的整車物流最后也是分包給了零擔物流。
 
潘永剛稱,我國零擔物流高度分散,主要參與者為中小專線公司,最大的零擔網絡公司德邦2016年營收126億元, CR10僅2.7%,存在巨大市場空間。
 
什么是“CR10”?業內稱,CR10表示最大的10項之和所占的比例。在一個行業中,若干最大企業的產出占該行業總產出的百分比。而絕對集中度則可以反映一個行業的壟斷程度。
 
潘永剛稱,正是因為零擔物流行業過于分散,集中度不高,其上升的空間反而很大,這個行業近年被資本市場持續關注,行業進入者不斷。
 
“辦過證的物流公司,全省有1萬家左右。”河南省物流行業一位資深人士稱,前幾年,河南的物流企業數量增長較快,最近兩年,受多方面因素影響,河南的物流行業正處于升級換代階段,目前企業數量估計年增長在10%左右。
 
潘永剛認為,零擔物流市場規模還在不斷擴大,初步預計,2020年我國零擔貨運規模將達到2萬億。
 
零擔物流中,和老百姓關系最密切的是快遞和快運。
 
以前,大家普遍認為,快遞配送的是你在網上購買的衣服、食品、化妝品、書等小件物品;而物流送的是體量稍微大點的物品,比如家具、家電以及其他貨物等。
 
快遞和快運有啥區別?針對這個問題,1月5日、6日,河南商報記者在鄭州街頭隨機走訪了10位消費者,其中8位有點蒙圈:這倆不是一樣嗎?不都是快遞嗎?
 
潘永剛說,物流行業根據承運重量的不同,對快遞、快運、物流有個劃分,如30公斤以下的,可以快遞托運;30公斤以上、500公斤以下的,叫小票零擔,可以走快運;而500公斤至3000公斤之間的貨物,則是大票零擔,可以發專線物流;5000公斤以上的貨物,則可以走合同物流、整車物流。
 
“眼下中國的物流市場,快遞和快運已進行深度融合,互相滲透。”潘永剛說,這種發展變化,說明快遞和快運已看到各自的優勢,它們取長補短,希望這種資源整合能撬動更大的市場。
 
目前,這種融合和滲透已初見成效。2015年,在快遞行業一向口碑較好的順豐正式推出重貨快運業務,截至2017年第三季度,順豐重貨等業務的增速是2016年的一倍。2016年5月6日,中通快運品牌上線,13個月后就已實現31個省(區、市)全覆蓋。截至2017年12月,中通快運在全國共開設直營分撥中心51個,開通省際干線677條。此外,中通快運還建立了50個集配站以及2576家一級網點,日貨量超過7200噸。
 
快運也在向快遞靠攏。2016年5月,安能快遞全國招商加盟會在上海召開,安能明確表示要做到規模上直逼通達系;2017年7月,遠成快運和晟邦物流獲得國家郵政局頒發的“快遞業務經營許可證”,可跨省(區、市)經營國內快遞業務。
 
【觀點】
 
我國的國情 決定零擔物流的多元化
 
潘永剛分析認為,從已經見效的案例看,快遞+快運=網絡化運營+產品標準化+運營標準化。具體來說,網絡化運營,可以保障時效和形成規模效應。目前快運成為中國公路貨運的競爭中心,“布網”是在零擔快運領域形成競爭力的重要門檻。
 
而零擔產品的標準化,利于可持續化擴張。快運老牌企業基于網絡推出了標準化的快運產品,加以復制在全國推廣,實現了規模的迅速擴大并奠定了贏利基礎。運營及技術的標準化,有利于保障服務質量。
 
潘永剛認為,要先了解國情,國情決定消費習慣和物流的發展方向。“一個是鄉土中國,一個是城市中國。”潘永剛說,這決定了零擔物流的發展必然是多彩的、多元化的。
 
如在“鄉土中國”,這里開的多是夫妻店、社區店、鄉村店,因為其小散,又大多是個體,出于當地人情和消費習慣的考慮,那么,為其提供服務的物流只能是小專線、大專線、專線聯盟、零擔區域網絡等。
 
而在“城市中國”,這里遍布的多是品牌商、不同級別的高級經銷商、商超等,相對于“鄉土中國”市場,這里有規模、有組織、有系統,那么,相對應的物流企業也會有所升級,如零擔全國網絡、合同物流、綜合物流服務商等。
 
【方向】
 
零擔物流企業發展 這三種趨勢要注意
 
前兩年,一談企業發展,各行各業的專家學者言必稱“互聯網+”,而在2018年,潘永剛認為,“零擔+”時代到來。
 
潘永剛認為,可以+金融(銀行、貸款、保險),可以+科技(黑科技、開單機、皮帶機、交換箱),也可以+貿易(批發商、代售點、營銷代理),當然也可以+互聯網(在線黃頁、在線商城、線上下單)等。
 
除了零擔+,零擔物流企業還可以做專業零擔網絡。從地域上可以深挖,如中原零擔網絡、東北零擔網絡、渤海灣零擔網絡、長三角零擔網絡、珠三角零擔網絡;也可以從托運貨物的品類深挖,如大票零擔網絡、家具零擔網絡、冷鏈零擔網絡、醫藥零擔網絡、危險品零擔網絡等。
 
在潘永剛看來,還可以往綜合物流服務商方面努力。電商帶來的消費需求,讓快遞和快運得到了多元發展。中國商業聯合會日前發布《2016年中國商業十大熱點展望評述報告》稱,快遞業進入“服務時代”。 
 
截至目前,在綜合物流服務商方面做得比較突出的有:菜鳥網絡,它所提供的服務包括TC(快速分撥中心)、產地倉-集貨倉;京東物流,主營業務為TC、投資并購;順豐,主營業務包括速運、重貨;韻達,主營業務包括快遞、快運;海航現代物流,主營業務包括冷鏈、零擔并購等。   物流企業要想在2018年打個漂亮仗,潘永剛建議企業負責人要有三種意識:憂患意識、創新意識和服務意識。
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