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電商物流加速質變 下半場機會在哪?

2018-06-09 13:35

電商物流加速質變 下半場機會在哪?

伴隨著電子商務的不斷發展壯大,快遞物流行業也在快速崛起,快遞企業已經從網點布局之間的競爭向服務效率與服務質量的競爭方向轉變。 

從5月1日開始,我國首部快遞業的行政法規《快遞暫行條例》正式開始實施,“送貨上門”、“存柜許可”等快遞服務舉措被納入行業規范。有業內人士指出,以法規的方式來規范快遞末端服務,勢必倒逼快遞行業掀起精細化運營的新趨勢。 

作為互聯網時代崛起的新興產業,快遞行業在經歷了從無到有,直至今日發展成為新零售的基礎,快遞市場份額也正呈現向龍頭企業聚集的趨勢。 

物流升級之路 

去年國慶期間,廣東白領王小姐在網上購買了一臺彩電,第二天下午便配送到家里,師傅上門安裝調試完畢。當天晚上王小姐便打開了彩電并在朋友圈發文:“現在的快遞速度實在太快了!” 大部分有著網購經驗的消費者這幾年對物流提速的效果深有體會,而提速的背后則離不開快遞公司和行業的默默發力。 

多年來,我國快遞行業保持著穩定的增長勢頭。據國家郵政局最新公報顯示,2018年一季度,快遞業務量達99.2億件,同比增長30.7%,快遞業務收入達1211億元,同比增長29.1%。與快遞行業增長如影隨形的,還有不同公司間從未中斷的價格、網點、產能的比拼。 

菜鳥網絡的數據顯示,因為采用了電子面單、智能分單等大數據產品,中國快遞業最近幾年已經全面走入智慧物流時代。 

據國家郵政局消息顯示,目前,主要品牌快遞企業廣泛運用數據分單和派單技術,電子運單使用率達到80%,全國投入運營的自動化分撥中心超過百個,專業類快遞物流園區220個,主要城市智能快件箱達到17萬組,機器人配貨分揀和無人機投遞等新技術開始試用。

韻達相關負責人在接受媒體采訪時指出,對比五年前,韻達的速度提升的原因有二,一是由于電子面單在韻達的滲透率超90%,帶來前端環節提速,另一個是分撥中心的交叉帶新增了數十套,能夠減少對熟練員工的依賴程度。 

談及過去五年物流行業的變化,中通快遞董事長賴梅松表示2012年中國快遞業務量為57億件,而去年則做到了400億件。從體量上來講,它的增長速度是絕無僅有的。同時,2016年、2017年國內有七家快遞企業上市,側面也反映出物流行業取得的好成績。 

“我認為未來五年,快遞業將經歷從原來的深耕到融合,然后到創新的三個階段。所謂深耕就是我們企業要把自己的主業做好,未來其實物流不是一個孤立的行業,我們在發展主業的同時還要建立起生態圈,比如說現在有快遞做小件、快運做大戶,還有商業智能化等方面,其實機會無處不在。” 賴梅松說道。 

物流“大腦”

物流是決定電商體驗的基礎,也是電商的一大核心價值。菜鳥網絡作為阿里巴巴的戰略支柱,曾被馬云定義為阿里巴巴繼電商平臺、螞蟻金服之后的第三極。 

資料顯示,菜鳥網絡成立于2013年5月28日,不同于其他快遞公司或是電商自建的物流平臺,菜鳥主要充當物流網絡的“大腦”,通過對線上數據和線下倉儲進行整合,為第三方物流公司提供平臺服務。 

去年10月,阿里巴巴向菜鳥物流追加投資53億元,將持股比例提高到51%,并宣布未來五年繼續投入1000億元,加快建設全球物流網絡。而阿里巴巴最新公布的2018年財年業績指出,菜鳥已經“起飛”:今年3月,菜鳥開通首條洲際定期電商航線,顯著縮短中俄之間的包裹送達時效;同時加大科技投入,無人倉、無人車均取得了突破性進展。 

阿里巴巴集團CEO、菜鳥網絡董事長張勇在分析師電話會議上指出,過去一個財年中,菜鳥在物流網絡通過數字化改善了整個行業的運作效率和服務質量,已有超過70家物流合作伙伴使用菜鳥的物流云服務,通過數字技術來提升倉儲和分發效率。 

菜鳥網絡方面指出,過去五年首先是快遞量呈超高速增長,其次是智慧物流引領快遞業從IT時代進入DT(數據處理技術)時代,快遞業也從包郵進入品質服務階段,開始邁入當日達、次日達。

具體來看,菜鳥做的是推動行業向智慧物流的升級。據菜鳥方面介紹,這五年中菜鳥推出了電子面單、智能分單、四級地址庫、智能發貨引擎、物流云、智能云客服等產品。 

“實際上目前不少企業在探索智慧倉、無人倉,但大多都停留在小規模測試和演示階段。”根據菜鳥網絡技術專家的介紹,菜鳥網絡作為生態平臺,任何技術都要考慮讓生態內的企業能夠落地使用,以及快速復制推廣。 

技術加速質變

誕生不到20個月,新零售已成全球熱詞,包括亞馬遜在內的電商巨頭紛紛入局。隨著新零售的快速發展,新物流成為線上線下商業融合的高速公路。在阿里巴巴新零售戰略大圖中,“淘寶為天、菜鳥為地”已經被納入整體布局。張勇此番表態,意味著菜鳥的新零售物流戰略將全面加速。 

“餐飲+超市”,由盒馬鮮生創造的新業態被視作阿里新零售工程的一號范本。不僅是盒馬的商品結構、門店陳列,其背后的物流技術、數據系統更是被無數零售業者反復研究解讀。 

從盒馬的物流配送方式來看,其采用的時線下門店“店倉結合”方式,在生鮮品類做到了3公里內30分鐘送達。截至2018年4月28日,盒馬鮮生在全國開出48家門店,其中家庭的生鮮配送服務平均時效僅需要18分鐘。 

近日,在2018全球智慧物流峰會召開前夕,中美英德俄等國物流大佬就新物流的概念發表了自己的見解,其中,中國郵政速遞物流公司總經理方志鵬認為,新零售的核心是依托更豐富的線上服務、線下銷售場景,更直接地了解用戶的消費習慣,更快地滿足消費者的個性化需求。 

“很多人把新零售看作是一種簡單的銷售創新而已,實際上不是。” 圓通速遞董事局主席喻渭蛟指出,新零售是整個產品的交換和貿易的流通,用科技手段、互聯網思維,精準地服務客戶,來生產出更好的產品,“新零售的模式離不開物流,需要協同發展。” 

“技術對行業的改造賦能加速了物流業的質變,在重新連接線上線下以后,物流的配送單位能夠從‘天’進化到‘分鐘’。” 菜鳥總裁萬霖表示,“過去,大家覺得物流市場上的211已經很快了,現在新零售下催生了一大批即時物流,都是小時級,分鐘級的送達,未來的物流一定是社會化的、去中心化的。” 

“過去10年看電商,未來10年看物流”,可以預見到,隨著政策和制度紅利預期將大規模釋放,大數據和智能化的滲透、基礎交通設施的建設和消費升級,快遞行業將迎來黃金發展十年。

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