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古代“快遞”什么樣 八百里加急不接民間訂單

2018-07-18 11:18

古代“快遞”什么樣 八百里加急不接民間訂單

古代“快遞”什么樣 八百里加急不接民間訂單-快遞新聞網

哪些快遞不能寄?丟件如何賠償?如何保護寄件人隱私?日前,《快遞暫行條例》正式出臺,并將于今年5月1日起施行。

伴隨電商的一路高歌而蓬勃發展起來的中國快遞,業務規模已連續4年位居世界第一,對全球包裹快遞量的增長貢獻率超過了50%。而事實上,“快遞”在中國出現的時間相當早,一套完整的國家郵政系統在古代中國就已經建立了。

八百里加急卻不接民間訂單

古代的國家郵政系統叫作“驛傳”或者“郵驛”,是古代政府為了傳遞文書、接待使客、轉運物資而設立的通信和交通組織,官辦官管官用。最重要的任務就是負責政府的公文往來和軍情傳遞,也承擔一些物資的運輸工作。

既然是公文和軍情,對時效性的要求就非常高了。那么,這套系統的速度到底有多快呢?

漢代馬遞的最快速度是日行四百里。唐代則規定,每天車行至少一百二十里,騎馬一百八十里,皇帝頒布的敕令須日行五百里。

到了清代,由于軍機處的設立,文書傳遞的速度被提高到一晝夜六百里甚至八百里。咸豐和同治時期,由于戰火不斷、軍情緊急,出現了“紅旗報捷”,一旦前方打了勝仗,就立刻以八百里的速度飛遞,沿途驛站秣馬以待,一聽到鈴聲立刻飛身上馬,馳往下一站。這就是我們在影視劇里常常聽到的“八百里加急”。

然而,這些“快遞”業務雖然高效,普通百姓想要享受卻非常困難——國家郵政系統不接受民間訂單,所以民間通信大多靠私人捎帶。漢樂府中有一首《飲馬長城窟行》,里面有一句“客從遠方來,遺我雙鯉魚。呼兒烹鯉魚,中有尺素書。”寫的就是托同鄉的人帶回家的信件。

不過這種做法有一定的風險,《世說新語·任誕》中就記載了這樣一個故事:東晉時,殷羨從南京出發到豫章(今江西)任太守,臨行前別人托他帶了一百多封信,他出城以后就全部扔到水里了,說:“沉下去的自己會沉下去,浮起來的自己會浮起來,但是我殷羨不能做這種給人送信的事情。”

若想避免遇到這樣“不靠譜的快遞小哥”,古時經濟條件比較好的人常選擇派專人送信,做生意的就自己負責貨物運輸。還有一些“不走尋常路”的辦法,比如蘇武鴻雁傳書,到唐代又有了飛鴿傳書。明清時期,逐漸產生了專營民信業的民信局,貨運方面則出現了鏢局,不過鏢局只運送貴重物品,且押運價格不菲。

上世紀60年代,在新疆吐魯番發掘出土的趙義深家書是當時的一份書信實物。這封信農歷九月五日從西州(今吐魯番)發出,十二月三日在洛陽收到,兩地相距大約3000公里,3個月收到,平均每天要走30多公里。

 
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