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百世物流輕資產切入供應鏈管理

2018-07-25 11:50

百世物流輕資產切入供應鏈管理

“當時國內物流的中間環節太多。從生產制造商開始,到各級經銷商,再到分銷商,最終到達消費者手上,要經過六七個重復環節和流程,每個環節剝掉一部分利潤。”

  不管是今年雙11火爆的剁手舞,還是阿里在美國上市時的宣傳片,都出現了百世物流的影子。這個“清一色”技術男的創業團隊七年前以IT技術切入物流領域,以輕資產模式為企業客戶搭建供應鏈管理服務系統。在百世物流總裁兼首席執行官周韶寧看來:“未來電商發展將實現商流、物流和信息流的分離與再融合,而基于平臺模式的云物流模式將大行其道。”

  瞄準“商業發動機”

  周韶寧履歷光鮮。

  上世紀80年代出國留學,畢業后進入貝爾實驗室工作,后加入了U T斯達康負責市場銷售。資料顯示,彼時斯達康從30億做到了300億市值。后還曾任谷歌等國際科技公司高管。但說到底,他其實是一名不折不扣的IT男,他相信:“技術可以改變傳統行業,甚至創造一些新的行業。”

  2004年,周韶寧有一次出差被兩輛運輸貨物的大卡車堵在路上。此前長期在國外生活的他非常好奇,“那兩個車超載,冒著黑煙,高速公路上的卡車為什么跑得比小車還快?”這樣一個小經歷讓他開始關注物流行業。

  經過一些調查,周韶寧發現物流行業市場很大,但當時國內各方面規模都很小,甚至很多人的觀念都是“物流就是搬運公司”。他說:“創業公司首先要選擇大剛需的市場。而物流無疑是非常大的。其實物流的定位不只是從一個地方到另外一個地方運輸貨物,我們一直認為物流和信息是任何商業的發動機。”

  事實上,彼時國內物流領域的狀態呈“小而散”的狀態,亦沒有全國性公司可以完成全國送達服務。周韶寧向南都記者分析:“當時國內物流的中間環節太多。從生產制造商開始再到各級經銷商,到分銷商,最終到達消費者手上,要經過六七個重復環節和流程,每個環節剝掉一部分利潤。但這些環節其實一點必要都沒有,甚至是一種浪費。”

  針對這些痛點,周韶寧希望能夠利用“所學的東西解決這些問題”,把物流變得“更好玩”。

  技術切入提高效率

  2007年,百世物流成立,而技術是驅動力之一。事實上,物流行業也正從人工密集型、資本密集型逐漸走向技術密集型、創新密集型。

  周韶寧分析:“人們在網上購物,既要能快速送達,又要能送到從城市到鄉村的任何一個角落。這樣的物流網絡,不僅投入巨大,而且要求信息化、自動化程度高。但同時,物流企業的利潤來自于效率,僅靠人工是難以實現這種高效。”

  他進一步分析:“快遞每天的處理量巨大,一輛處理幾百萬的操作訂單在很短的時間之內,在這種情況之下傳統的做法一定是靠人工去識別,而現在通過大數據、人工智能、機器自學這種技術,就像搜索引擎一樣。經過大量的數字化和信息化來推動行業的發展,從而讓效率提高。”

  技術創新,實際上投入極高,怎么來解決?

  周韶寧介紹:“其實投入到技術上面,是在提高生產力,減少成本,而不是說增加成本。很多人會認為我們一年在技術上消耗確實比較大,但同時給我們帶來的收益我相信遠遠大于用傳統的人工操作去做。”

  布局倉庫利潤翻番

  百世物流的定位是一個“綜合供應鏈公司”。綜合供應鏈對電商來講,意味著還要管理倉庫。而管理倉庫的困難并不小,尤其對T o C的業務。事實上,傳統的物流行業此前很少去做電子商務B2C的倉儲管理。

  周韶寧分析:“因為這個很難,以前他們做B 2B相對簡單一點,比如我要20箱水,倉庫一個叉車幾個托盤就運走了。電商就比較麻煩,我要一個紅色的襪子加上白色的襯衣,多少尺碼,打成一個包,在這么大的倉庫里面放了幾十萬種品類,幾百萬件物品,你要實時把它找出來打成一個小包出去,這跟傳統的B2B不一樣。”

  2010年開始,百世物流開始進入電商物流市場,于是開始在上海建立起電子商務倉。百世物流給出的數據顯示,目前“百世”在全國建立的倉庫和轉運中心,運營面積超過一百萬平方米,但多用合作建倉或者租賃的方式,而“百世”遍及全國的運輸配送車輛與配送團隊則多采用直營和加盟并行的方式,加盟商數量已經過萬。

  據了解,目前“百世”每年的營業額呈翻番式的增長,包括李寧、中糧、七匹狼、茵曼、歐莎等企業都選擇了“百世”,作為其線上零售物流供應鏈合作方。

  云倉模式黏住客戶

  目前,百世的業務細分為五大領域,供應鏈、快運、快遞、云平臺、金融。其中,云平臺是周韶寧非常看好的一部分業務。他認為:“未來電商發展將實現商流、物流和信息流的分離與再融合,而基于平臺模式的云物流模式將大行其道。”

  云倉模式,具體來說,是指百世物流用IT手段,設置了云平臺,再與在電商銷售的品牌企業形成合作關系,當消費者購買后直接接入到云平臺,云平臺依據消費者選擇的快遞企業下單,對無選擇快遞的訂單自行分配給快遞企業,包括自己的快遞業務。而這些合作的線上銷售企業都將庫房設立在百世物流的倉庫內,關于線上、線下的業務鏈模式,百世物流命名為百世云倉,旨在物流產業鏈條的上下貫通。

  對于百世物流方面,這種模式最大的好處其實是可以通過技術把他們和客戶緊密地合作起來,同時幫助客戶也能夠利用這些技術去提高他的整個供應鏈,整個服務客戶的要求。而為合作企業帶來的好處是,如服裝類企業通過與百世物流線上的合作,不僅解決了訂單的及時反饋,還免去了倉儲環節。

  以服務行業為例,周韶寧介紹:“可以提供‘總倉+分倉’操作模式,根據服裝企業的運作特點,選擇區域分倉、季節性分倉和活動分倉等方式,便捷靈活。并且應對服裝行業特點,匹配專業策略。”

  不過云倉的技術門檻較高,不僅需要對商業模式進行整合,同時要求強大的計算能力和優化手段。在周韶寧看來:“這剛好是我們這類跨界者的強項,而且云倉可以不斷融入最新的技術。比如人工智能和大數據分析的技術,在云倉內的每一個品類的貨物擺放,都會根據揀選的最優路徑來安排。在B2B與B2C訂單同倉并行作業條件下,庫存和發貨準確率極高。”

  背靠阿里資本涌動

  值得一提的是,周韶寧創業初期,百世物流就獲得了阿里巴巴和富士康的認同并聯合注資1500萬美金。而就在今年百世物流公布的數據顯示,其快遞業務量80%來自于淘寶,百世云倉300多萬訂單量也全部來自淘寶。在物流領域,關于百世物流的未來,眾多業內人士認為是馬云的后繼產業。

  背靠阿里,百世物流的優勢無可比擬。

  據了解,在合作上,百世物流通過與淘寶大數據的對接,對合作企業的銷售及整個配送環節進行分析、提供建議、及時送達。同時對淘寶產生利好的因素是,百世云平臺的訂單分流,為淘寶減輕了壓力,如此次淘寶包裹量達到2.7億,需要24小時加班7天才能完成全部下單,給到物流公司那邊。而百世物流的云模式加入,直接將訂單分流,減少淘寶爆倉壓力。

  從整個物流大環境上來講,也越來越受到資本關注,尤其這種輕模式的公司。據周韶寧介紹:“基本上每個禮拜會收到三四個世界頂級的投資公司的投資意向,這兩年來講物流企業資本市場非常看好,不管是快遞、快運還是倉儲,關注度明顯一年比一年高。”

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