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配送在物流中的用途

2019-05-06 13:13

配送在物流中的用途

 配送是指在經濟合理區域范圍內,根據客戶要求,對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業,并按時送達指定地點的物流活動。 配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式,是商流與物流緊密結合,包含了商流活動和物流潔動,也包含了物流中若干功能要素的一種形式。

 

  從物流來講,配送幾乎包括了所有的物流功能要素,是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸于一身,通過這一系列活動完成將貨物送達的目的。特殊的配送則還要以加工活動為支撐,所以包括的方面更廣。但是,配送的主體活動與一般物流卻有不同,一般物流是運輸及保管,而配送則是運輸及分揀配貨,分揀配貨是配送的獨特要求,也是配送中有特點的活動,以送貨為目的的運輸則是最后實現配送的主要手段,從這一主要手段出發,常常將配送簡化地看成運輸中之一種。

 

  從商流來講,配送和物流不同之處在于,物流是商物分離的產物而配送則是商物合一的產物,配送本身就是一種商業形式。雖然配送具體實施時,也有以商物分離形式實現的,但從配送的發展趨勢看,商流與物流越來越緊密的結合,是配送成功的重要保障。可以從兩個方面認識配送的概念:

 

  第一種,從經濟學資源配置的角度,對配送在社會再生產過程'中的位置和配送的本質行為予以表述:配送是以現代送貨形式實現資源的最終配置的經濟活動。這個概念的內涵,概括了四點:

 

  1.配送是資源配置的一部分,根據經濟學家的理論認識,因而是經濟體制的一種形式。

 

  2.配送的資源配置作用,是“最終配置”,因而是接近顧客的配置。接近顧客是經營戰略至關重要的內容。美國蘭德公司對《幸福》雜志所列的500家大公司一項調查表明“經營戰略和接近顧客至關重要”,證明了這種配置方式的重要性。

 

  3.配送的主要經濟活動是送貨,這里面強調現代送貨,表述了和我國舊式送貨的區別,其區別以“現代”兩字概括,即現代生產力、勞動手段支撐的,依靠科技進步的,實現“配”和“送”有機結合的一種方式。

 

  4.配送在社會再生產過程中的位置,是處于接近用戶的那一段流通領域,因而有其局限性,配送是一種重要的方式,有其戰略價值,但是它并不能解決流通領域的所有問題。

 

  第二種。從配送的實施形態角度,表述如下:按用戶定貨要求,在配送中心或其它物流結點進行貨物配備,并以最合理方式送交用戶。這個概念的內容概括了五點:

 

  1.整個概念描述了接近用戶資源配置的全過程。

 

  2.配送實質是送貨。配送是一種送貨,但和一般送貨有區別:一般送貨可以是一種偶然的行為,而配送卻是一種固定的形態,甚至是一種有確定組織、確定渠道,有一套裝備和管理力量、技術力量,有一套制度的體制形式。所以,配送是高水平送貨形式。

 

  3.配送是一種“中轉”形式。配送是從物流結點至用戶的一種特殊送貨形式。從送貨功能看,其特殊性表現為:從事送貨的是專職流通企業,而不是生產企業;配送是“中轉”型送貨,而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達型;一般送貨是生產什么,有什么送什么,配送則是企業需要什么送什么。所以,要做到需要什么送什么,就必需在一定中轉環節籌集這種需要,從而使配送必然以中轉形式出現。當然,廣義上,許多人也將非中轉型送貨納入配送范圍,將配送外延從中轉擴大到非中轉,僅以“送''為標志來劃分配送外延,也是有一定道理的。

 

  4.配送是“配”和“送”有機結合的形式。配送與一般送貨的重要區別在于,配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作,使送貨達到一定的規模,以利用規模優勢取得較低的送貨成本。如果不進行分揀、配貨,有一件運一件,需要一點送一點,這就會大大增加動力的消耗,使送貨并不優于取貨。所以,追求整個配送的優勢,分揀、配貨等項工作是必不可少的。

 

  5.配送以用戶要求為出發點。在定義中強調“按用戶的定貨要求”明確了用戶的主導地位。配送是從用戶利益出發、按用戶要求進行的一種活動,因此,在觀念上必須明確“用戶第一”、“質量第一”,配送企業的地位是服務地位而不是主導地位,因此不能從本企業利益出發而應從用戶利益出發,在滿足用戶利益基礎上取得本企業的利益。更重要的是,不能利用配送損傷或控制用戶,不能利用配送做為部門分割、行業分割、割據市場的手段。

 

  6.概念中“以最合理方式”的提法是基于這樣一種考慮:過分強調“按用戶要求”是不妥的,用戶要求受用戶本身的局限,有時實際會損失自我或雙方的利益。對于配送者講,必須以“要求”為據,但是不能盲目,應該追求合理性,進而指導用戶,實現共同受益的商業原則。這個問題近些年國外的研究著作也常提到。 配送概念的內涵:   1、配送提供的是物流服務,因此滿足顧客對物流服務地需求是配送的前提。

 

  1)由于在買方市場條件下,顧客的需求是靈活多變的,消費特點是多品種、小批量的,因此從這個意義上說,配送活動絕不是簡單的送貨活動,而應該是建立在市場營銷策劃基礎上的企業經營活動。

 

  2)由于在買方市場條件下,顧客的需求是靈活多變的,消費特點是多品種、小批量的,因此單一的送貨功能,無法較好地滿足廣大顧客對物流服務的需求,因此配送活動是多項物流活動的統一體。(如我國《物流術語》所述。)更有些學者認為:配送就是“小物流”。只是比大物流系統在程度有些降低和范圍上有些縮小罷了。從這個意義上說,配送活動所包含的物流功能,應比我國《物流術語》提出的功能還要多而全面。

 

  2、配送是“配”與“送”的有機結合。

 

  所謂“合理地配”是指在送貨活動之前必須依據顧客需求對其進行合理的組織與計劃。只有“有組織有計劃”地“配”才能實現現代物流管理中所謂的“低成本、快速度”地“送”,進而有效滿足顧客的需求。

 

  3、配送是在積極合理區域范圍內的送貨。

 

  配送不宜在大范圍內實施,通常僅局限在一個城市或地區范圍內進行。 配送的要素

 

  1、集貨

 

  集貨,即將分散的或小批量的物品集中起來,以便進行運輸,配送的作業。集貨是配送的重要環節,為了滿足特定客戶的配送要求,有時需要把從幾家甚至數十家供應商處預訂的物品集中,并將要求的物品分配到指定容器和場所。 集貨是配送的準備工作臺或基礎工作,配送的優勢之一,就是可以集中客戶的進行一定規模的集貨。

 

  2、分揀

 

  分揀是將物品按品種、出入庫先后順序進行分門別類堆放的作業。   分揀是配送不同于其他物流形式的功能要素,也是配送成敗的一項重要支持性工作。它是完善送貨、支持送貨準備性工作,是不同配送企業在送貨時進行競爭和提高自身經濟效益的必然延伸。所以,也可以說分揀是送貨向高級形式發展的必然要求。有了分揀,就會大大提高送貨服務水平。

 

  3、配貨

 

  配貨是使用各種揀選取設備和傳輸裝置,將存放的物品,按客戶要求分揀出來,配備齊全,送入指定發貨地點。

 

  4、配裝

 

  在單個客戶配送數量不能達到車輛的有效運載負荷時,就存在如何集中不同客戶的配送貨物,進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題,這就需要配裝。跟一般送貨不同這處在于,通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本,所以配裝也是配送系統中有現代特點的功能要素,也是現代配送不同于已往送貨的重要區別之一。

 

  5、配送運輸

 

  運輸中的末端運輸、支線運輸和一般運輸形態的主要區別在于;配送運輸是較短距離、較小規模、額度較高的運輸形式,一般使用汽車做運輸工具。與干線運輸的另一個區別是,配送運輸的路線選擇問題是一般干線運輸所沒有的,干線運輸的干線是唯一的運輸線,而配送運輸由于配送客戶多,一般城市交通路線又較復雜,如何組合成最佳路線,如何使配裝和路線有效搭配等,是配送運輸的特點,也是難度較大的工作。

 

  6、送達服務

 

  將配好的貨運輸到客戶還不算配送工作的結束,這是因為送達貨和客戶按貨往往還會出現不協調,使配送前功盡棄。因此,要圓滿地實現運到之貨的移交,并有效地、方便地處理相關手續并完成結算,還應講究卸貨地點、卸貨方式等。送達服務也是配送獨具的特殊性。

 

  7、配送加工

 

  配送加工是按照配送客戶的要求所進行的流通加工。   在配送中,配送加工這一功能要素不具有普遍性,但往往是有重要作用的功能要素。這是因為通過配送加工,可以大大提高客戶的滿意程度。配送加工是流通加工的一種,但配送加工有它不同于流通加工的特點,即配送加工一般只取決于客戶要求,其加工的目的較為單一。

 

  配送的分類

 

  1、按實施配送的結點不同進行分類

 

  1)配送中心配送

 

  2)倉庫配送

 

  3)商店配送

 

  2、按配送商品的種類和數量的多少進行分類

 

  1)單(少)品種大批量配送

 

  2)多品種少批量配送

 

  3)配套成套配送

 

  3、按配送時間和數量的多少進行分類

 

  1)定時配送

 

  2)定量配送

 

  3)定時定量配送

 

  4)定時定路線配送

 

  5)即時配送

 

  4、按經營形式不同進行分類

 

  1)銷售配送

 

  2)供應配送

 

  3)銷售一供應一體化配送

 

  4)代存代供配送 配送的作用

 

  1、推行配送有利于物流運動實現合理化。

 

  2、完善了運輸和整個物流系統。

 

  3、提高了末端物流的效益。

 

  4、通過集中庫存使企業實現低庫存或零庫存。

 

  5、簡化事務,方便用戶。

 

  6、提高供應保證程度。

 

  7、配送為電子商務的發展提供了基礎和支持。 附加說明:配送主要涉及從供應鏈的制造商到終端客戶的運輸和儲存活動。運輸的功能在于完成產品空間上的物理轉移,克服制造商與客戶之間的空間距離,從而產生空間效用;而儲存的功能就是將產品保存起來,客戶產品供應與需求在時間上的差距,創造時間效用。所以配送創造了時間效用和空間效用。

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