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大件、冷鏈、跨境等物流加速發展,快遞業將迎來新一輪變局

2019-05-18 10:41

大件、冷鏈、跨境等物流加速發展,快遞業將迎來新一輪變局

隨著新春佳節的臨近,多家電商平臺推出了以“年貨節”為主題的促銷活動,貼碼、入庫、打包、出庫……驛站站長張新和他的團隊對著堆積如山的快遞一忙就是十幾個小時。

 

  近期舉行的全國郵政管理工作會議顯示,2018年我國快遞業務量完成505億件,同比增長25.8%,2019年有望繼續增長20%至600億件。

 

  業內認為,面對每天逾1.6億件的包裹量,快遞業發展將迎來新一輪變局,加快創新轉型已經箭在弦上。首先,更多前沿技術將在快遞物流業落地開花。此外,得益于家具、家電等大件商品網購比例的不斷提升,大件快遞將加速崛起。隨著國際物流樞紐的加速構建,跨境物流市場規模也有望迎來更大擴容。

 

  更多前沿技術有望落地開花

 

  連續5年,每年登一個百億級臺階,中國快遞業的持續快速發展,如果單靠人力的增加顯然難以支撐,科技助力變得越來越重要。

 

  電子面單、自動分揀、無人倉……過去幾年,一系列的新技術,幫助快遞業在雙11這樣的高峰時段基本消滅了“爆倉”現象。步入2019年,更多的前沿技術將在快遞物流業落地開花。

 

  在江蘇的一個物流園區,倉庫里的攝像頭不再只是記錄視頻畫面。通過不間斷掃描,變“聰明”的攝像頭可以自動計算貨物存儲堆積和進出情況,實時反饋到調度系統,推動整個園區的運營效率比傳統園區提高了約20%。

 

  當前快遞物流業已完成了基本的信息化,但數字化程度還不夠。通過物聯網的應用,疊加機器學習和人工智能等技術,傳統物流業將插上數字化升級的翅膀。

 

  引導企業應用物聯網、大數據、北斗導航等技術,創新提供即時下單、電子報關和跟蹤查詢等便捷服務。

 

  包括物聯網在內的智能技術應用,一方面讓快遞小哥更輕松,比如菜鳥研發的智能語音助手,幫助快遞員在派件時自動給消費者打電話,確認收貨方式。另一方面,也讓包裹送得更順暢。如圓通在杭州建設的超級機器人分撥中心,每天可分揀超50萬個包裹,可節省三分之二的人力。

 

  相關報告顯示,2018年國內智慧物流市場規模預計超過1000億元,未來幾年年均增速將達到20%。“隨著智慧物流創新技術的不斷涌現,將會有大量的智慧供應鏈平臺誕生,智慧物流的發展也將進入新的、更加高級的階段。”中國交通大學交通運輸學院物流工程系主任王喜富說。

 

  大件快遞市場大戰硝煙已起

 

  全國郵政管理工作會議提出:“鼓勵企業在強化核心業務基礎上,拓展服務領域,大力發展快運、冷鏈等業務,加速向綜合快遞物流運營商轉型。”

 

  事實上,剛過去的2018年,大件快遞成為快遞物流行業的熱點。根據易觀發布的報告,大件快遞的重量一般在3千克以上,高的可達五六十千克,對快遞收轉運派等環節的要求更高。

 

  大件快遞的崛起,得益于家具、家電等大件商品網購比例的不斷提升。在傳統的快遞物流模式下,對大件商品一般不提供上樓服務,或者收取較高的上樓費。瞄準這一痛點,不少物流公司紛紛轉型做起了大件快遞,如更名為德邦快遞的上市公司德邦物流。一些快遞公司如中通、順豐和韻達等,也紛紛成立快運公司,切入大件領域。

 

  歲末年初,大件快遞市場已經燃起大戰硝煙。通過給快遞員配備爬樓機和各種IT手段,不斷提升大件快遞服務。

 

 

  供應鏈創新與應用已經上升為國家戰略,供應鏈中的大件物流的特點是專業、小眾和缺乏標準,今后要從國家層面、運營環境層面和企業運作層面來構建供應鏈體系,促進企業跨區域聯盟的建設和操作。

 

 

  除了大件業務,冷鏈也是快遞公司拓展服務的發力點。給生鮮食材、藥品提供“保鮮”方案,包括順豐、通達系在內的主要快遞企業均進入冷鏈領域。

 

 

  

  據中物聯冷鏈委預測,2018年我國冷鏈物流需求總量將達到1.8億噸,比上年增長3300萬噸,同比增長22.1%。冷鏈物流市場規模達到3035億元,比上年增長485億元,同比增幅19%。

 

  2019年,冷鏈物流市場規模有望進一步擴大。《食品冷鏈衛生規范》國家強制性標準2018年已完成實地調研工作,同時組織多次研討會,對標準內容進行反復修改,即將進入征求意見階段。隨著相關標準的出臺實施,我國冷鏈物流標準化水平有望再上新臺階。

 

  跨境物流發展再謀新動作

 

  2018年末,圓通集團在浙江嘉興機場建設的全球航空物流樞紐正式啟動。按照圓通的規劃,這個項目將在2021年投入使用,屆時將對快遞物流業服務“一帶一路”建設和長三角一體化發展起到重要助推作用。

 

  為升級航線網絡,順豐旗下的航空公司貨機數量已增至50架。與此同時,順豐在湖北鄂州的物流樞紐項目也在穩步推進。

 

  買貨運飛機、建物流樞紐,快遞公司的這一系列大手筆,直指國際快件和跨境寄遞服務。

 

  對于跨境寄遞服務,全國郵政管理工作會議提出明確要求:“在國際重點地區設置海外倉,鼓勵共建共享,增強跨境服務能力”“加快發展跨境寄遞業務,推動提高快件通關速度,打造更多跨境快遞服務通道平臺”。

 

  從“運全國”到“運全球”,中國快遞企業的國際化,和跨境電商的快速發展相輔相成。菜鳥網絡表示,將和合作伙伴一起,推動實現全球包裹72小時送達的目標。

 

  2018年12月24日,國家發改委和交通運輸部發布《國家物流樞紐布局和建設規劃》,提出到2020年布局建設30個左右國家物流樞紐;到2025年布局建設150個左右國家物流樞紐;到2035年基本形成與現代化經濟體系相適應的國家物流樞紐網絡。不少地方已經在加快布局。

 

  值得一提的是,還有一些地方早已把目光盯在建設國際物流樞紐上。近日公布的《重慶內陸國際物流分撥中心建設方案》就提出,依托重慶重要物流節點與通道,對標世界一流內陸港型國際物流分撥中心,加快將重慶建設成為通道暢達、輻射內陸、聯通全球,物流、商流、資金流、信息流和人才流集聚的國際物流分撥中心。

 

  中長期看,中國國際貿易仍將穩健增長,帶動中國國際物流繼續較快發展,尤其是跨境電子商務物流會有更快發展。

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